本桓高速九工区率先实现路桥隧双线贯通 主体工程全面告捷

日前，中铁本桓高速九工区率先实现路(lù)桥隧双线(shuāngxiàn)全部贯通，成为全线首家具备全线路面(lùmiàn)施工条件的标段，主体工程全面告捷，为9月底全线通车目标奠定了坚实基础。 九工区主线路基(lùjī)共计14211米，匝道路基6167米；桥梁共计27座(zuò)，其中大桥16座，中桥(zhōngqiáo)11座，共计6084米；隧道3条，共计12236米，其中鸡冠砬子隧道为特长隧道。是全线第一家路、桥、隧双幅全部(quánbù)贯通标段。 本桓高速九工区地处崇山峻岭之间，沿线地质(dìzhì)复杂、施工(shīgōng)条件恶劣，项目团队通过(tōngguò)施工优化和工序管理，在2024年11月27日实现隧道全部贯通，2025年3月22日完成全线1423片架梁任务，6月5日路基工程全部通过验收(yànshōu)，6月19日影响路面施工部分路基附属工程结束(jiéshù)，充分体现了“九工区速度”。 图为二棚甸子互通(hùtōng)航拍图 面对施工(shīgōng)中的重重挑战，项目部创新采用多项应对措施。隧道施工方面，针对围岩破碎等难题，采用超前地质预报+微震(wēizhèn)监测技术，动态调整开挖工法，实现单月掘进近百米的优异成绩；桥梁架设方面，在跨越鹤大高速施工时(shí)，创新运用“装配式墩柱+高强轻型防护棚+节段(jiéduàn)式吊装拼接”工艺，极大地缩短钢梁架设周期(zhōuqī)；路基攻坚(gōngjiān)方面，克服辽东地区春季(chūnjì)多雨的不利影响，通过“分段突击、见缝插针”的施工策略，采用“冲击+强夯”填筑技术，确保路基高质量按期交验。 图为完成交验后正在(zhèngzài)进行沥青摊铺董船营路基 为确保工程优质高效(gāoxiào)推进，项目部推行(tuīxíng)“四化”管理(guǎnlǐ)模式。施工组织模块化(mókuàihuà)，将22.4公里施工段划分为4个作业单元，实现平行流水作业(liúshuǐzuòyè)无缝衔接；质量控制标准化，建立三级质量管控体系，关键工序实行“首件认可制”，路基压实度合格率达(dá)100%；安全管理智慧化，应用“智慧工地”系统，对高边坡、深基坑等风险点实现24小时监测预警；进度管控动态化，实行“日调度(diàodù)、周考核、月总结”机制，确保各节点目标按期实现。 目前，九工区已(yǐ)具备基本通车(tōngchē)条件，仅剩部分房建和绿化收尾工作，为后续路面摊铺、机电安装等交叉作业提供了便利条件。